有关尾气变废为宝两个方案

 

污染控制，一方面要每一个城市做好自己的工作，另一方面相互影响在增强，部分城市PM2.5受外来的影响大概占15%到30%。所以每个城市既是受影响者，也是影响别人的排污者，所以要作为一个整体来进行联防联控，做到统一规划、统一标准、统一监测、统一会商。要实现不是个别城市的达标，要实现在区域尺度上，实现重点区域的空气质量达标，这样效益才更好。

 

方案1：在气缸内的燃料和空气经过压缩，变成高温高压的气体，燃烧后能量仍很高。如果将这些能量利用起来，转化成发动机的动力，既节省了燃料，又减少了废气排放量。

方案2：汽车尾气中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾气排放管上加装一个收集和转化装置，将其转化成工业原料硝酸和硫酸，虽然收集量可能不多，但积少成多，这就在减少对大气的污染的同时对资源进行了回收。

 

生活在广东，相信不少人都有个直观的感受，那就是：广东空气质量近年来不断提升，“广东蓝”成为一道靓丽的风景。这种感受从广东省的《2017年政府工作报告》即可得到印证——去年以来，广东实施大气污染防治行动计划，PM2.5、PM10年均浓度均同比下降5.9%，空气质量优良率位居全国前列。此外，在今年全国两会期间，环保部部长陈吉宁公开点赞“广东蓝”，充分肯定了广东近年来大气治理方面所取得的显著成效。

   

幸福和荣誉从不会自动降临，“广东蓝”自然也不例外。这背后凝聚的是广东多年来谋求大气治理的诸多努力，需归功于广东对大气污染问题的“早关注、早预防、早行动”。2010年广东出台《广东省珠江三角洲清洁空气行动计划》，提出“一年打好基础，三年全面推进，十年卓有成效”的区域空气污染治理目标，在全国率先对大气复合污染治理进行全面部署，至今被广东环保界称为大气污染治理的“冲锋号”。

 

加强散煤和机动车治理。煤炭大量分散粗放式使用，是当前大气污染一个重要原因，特别是冬季取暖季。散煤治理短期方案主要是对供热锅炉采用优质煤源，对居民用煤采用洁净煤型和民用焦炭等清洁煤替代，中长期看主要是清洁能源替代，就是要用煤改气、煤改电以及清洁能源来替代散煤，这是一个长期的过程。机动车在氮氧化物排放方面，下个阶段要把黄标车和重型柴油车作为防控的重点，加大黄标车和老旧车的淘汰，今年全国要淘汰380万辆，要力争2017年底前全国基本淘汰黄标车。另一方面也要加强新车的监管，特别是把重型柴油车作为重点，严肃查处一批典型的违法企业。